伴随着云梯车设备在国内的认同度逐步提高，国内的云梯车厂家也相继的增多，但是27米云梯车在国内仍然处于初步推广阶段，在厂家多元化的今天，他们的产品配置也是多种多样的。这其中云梯车的支腿方式至少目前有两种。

从理论上讲，车头下边的多两条支腿的确可能会协助其他四条支腿承担一部分力的作用，进而确保整体车身在工作时更稳定。

但这个前腿在实际使用中真的有那么大的价值吗？我们来假设一下。

首先要知道27米云梯车车头下边的那两条短支腿的结构是平展下压式的，所以伸缩高度有限（约十几厘米），那在略微不平整的地方工作，车头前两条支腿能不能够到地面上、可不可以与此同时平衡的接触地面上、也是一个问题。

此外即使能够碰到地面上，首先要将轮胎悬空，然后要维持水平，只要保证水平，前两条支腿可不可以触地也没那么重要的。就只有在某些特定场合，比如地不平造成车身前低后高、车前轮下边的地面上泥土松软下陷等，这样的情况发生的几率较低，即便有只要提早发现，就可以通过其他方面解决问题。

我们支车干活第一个点是要保证轮胎略微能够离地。第二个点需要把车身调整成水平。但在维持这两个点的过程中要使27米云梯车车头的这两条前腿触地，进而发挥作用还是比较困难的，最后通常会沦为一种装饰，并不能起到那么大的实际效果。

那么作为一种装饰效果，这种加装上的这两条腿是否会造成什么不良影响呢？液压油箱是在车头后面，到车头下边的那两个前支腿的距离有两米多长，而这两米多长是需要液压油管来连接的，这就会导致油路过长问题，易造成泄压等问题，所以可能会在一两年后前支腿不再好使。

总而言之，济宁云梯车厂家生产的云梯车才把车头的两个前支腿列入选配项目，其原因就是因为对用户负责、想客户所想、避免客户多花冤枉钱。更为人性化，让用户根据自身的多数适用场合来作出判断，是否要加装前支腿。并且特众云梯四个后支腿均采用加粗加厚型的方钢材质、后支腿最底部加装弧形支撑钢板、用于保障设备在运行时，减少摇晃和更为稳定，与此同时四个后支腿接触地面的面积更大，车身更为稳固安全！